Fiche Technique SUZUKI  V-Strom 650 "Travel Edition" 2008-2009

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On ne présente plus le V-twin de la marque, brillant, vif et bourré de caractère ; il n'équipait jusqu'ici que la série des SV. Les ingénieurs de Suzuki ont adouci le comportement du propulseur. Pour un comportement plus souple et plus onctueux à bas et moyen régime.
Le twin perd quelques chevaux dans la bataille, puisqu'il affiche désormais que 66, 6 ch. Afin de compenser cette baisse de puissance, la DL affiche 6 rapports de boîte plus courts que les SV.
Le résultat est convaincant, puisque le compteur de la DL 650 indique près de 200 km/h à 10 000 tours. À cette vitesse, la DL file droit et les remous provoqués par les autres véhicules ne perturbent pas sa tenue de cap.

Sur parcours autoroutiers, la bulle réglable en position basse, offre une excellente protection de la tête et du buste pour les moins de 1,80 m ; au-delà, il faudra sortir les outils pour ajuster le pare-brise sur l'une des 3 hauteurs.
Le confort procuré par la position de conduite, dos droit, jambes détendues, autorise de longues étapes.

Sur le réseau secondaire, la DL 650 dévoile son potentiel. Le moteur a gagné en rondeur. Il tracte efficacement de 2 500 à 6 000 tours, puis hausse le ton jusqu'en limite de zone rouge. On enroule à mi-régime, ou on abuse de l'excellente boîte, douce et précise, lorsque la tentation de gravir un col rapidement se fait pressante.
Dans ces conditions, si les suspensions sèches procurent un comportement sain, elles absorbent mal les petites bosses. Le large bras de levier du guidon et le bon équilibre des masses rendent la machine instinctive et amusante sur ces routes de montagne.
En revanche, dans les descentes, on peut déplorer le manque de mordant du frein avant.

La DL 650 en ville. Si le moteur a progressé en termes de souplesse et de douceur de fonctionnement, il n'apprécie guère de reprendre sous 2 000 tr/min !

Jean Larquier - 10/09/2004 sur MOTOMAG

Fiche technique

• Moteur bicylindre en V à 90 refroidi par eau, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre. Cylindrée (al. x cse) : 645 cm3 (81x62,6 mm) Puissance maxi : 66,6 ch (72 kW) à 8 800 tr/min Couple maxi : 6,12 m.kg (63,1 N.m) à 6 400 tr/min Démarreur : électrique
• Transmission Boîte de vitesses 6 rapports Transmission finale par chaîne
• Partie cycle Cadre double longeron en aluminium Frein Av : 2 disques (étrier à x pist.) : Ø 310 mm (2 juxt.) Frein Ar : 1 disque (étrier à x pist.) : Ø 260 mm (1)
• Dimensions / Poids Réservoir (réserve) : 22 litres (n.c.) Poids à sec : 189 kg
• Pratique Garantie 2 ans pièces et M.O.

Diaporama du 650 V-STROM de SUZUKI

SUZUKI V-STROM 650 TRAVEL EDITION 2008-2009 Fiche technique : Moteur                 Type :V-Twin 4 temps à 90°, 2 ACT, refroidissement liquide Cylindrée :645 cm3 (81x62,6 mm) Puissance :67 ch à 8800 tr/mn Couple :6,1 mkg à 6400 tr/mn Système de démarrage :électrique Lubrification :Sous pression, carter humide avec radiateur d'huile Carburation :Injection électronique 45 mm Transmission                 Embrayage :Multidisque à bain d'huile Boîte de vitesses :6 rapports Chaîne secondaire :chaîne à joints toriques, braquet 17x41 Partie cycle                 Cadre :Périmétrique en aluminium Longueur :2290 mm Largeur :910 mm Empattement :1540 mm Garde au sol :165 mm Hauteur de selle :820 mm Poids à sec :189 kg Suspension avant :Fourche à cartouche de diamètre 43 mm, réglable en précharge, deb. 150 mm Suspension arrière :Monoamortisseur bottom-link, réglage progressif, deb. 150 mm Angle de chasse :26° Chasse à la roue :110 mm Frein avant :2 disques diamètre 310 mm - 2 pistons opposés Frein arrière :Mono Disque 260 mm - simple piston Roues :En alliage à 3 branches Pneu avant :110/80 x19 Pneu arrière :150/70 x19 Contenances                 Réservoir :22 litres / réserve 6 litres Coloris :Gris, noir, bleu