Retrouvez sur cette page, toutes les actualités motos et essais des différents modèles...

Vous abonnez à ces news, cliquez sur le petit carré orange ... Le nouveau Look 1000 CBF 2010 Plus « sportive » au premier coup d'œil, la CBF 1000 emprunte les optiques à sa petite sœur 600. Le feu arrière à diodes embellit le postérieur de la bête. Diodes que nous ne retrouvons ni sur l'optique avant ni sur les clignotants… dommage. La bulle est réglable sur 4 positions pour adapter la percée de l'air en fonction de son utilisation. Effort des ingénieurs : plus besoin d'outils pour effectuer le réglage. Un nouvelle selle pour 2010. L'arrière élargi et.... Lire la suite de l'article de Fabien Navetat - 09/11/2009 Cliquez ici. BMW R 1200 GS et R 1200 RT BMW R 1200 GS Nouveau moteur pour la R 1200 GS inspiré des séries HP2, mais modifié. Il comporte deux arbres à cames en tête et quatre soupapes par cylindre. Avec plus de couple et plus de puissance, le flat twin de 1170 cm3 développe 110 ch à 7.750 tr/mn et le couple maxi atteint les 120 Nm à 6.000 tr/mn ; des données qui promettent de plus belles accélérations et une meilleure reprise. La zone rouge atteint désormais 8.500 tr/min contre les anciens 8.000 tr/min. Un volet d'échappement électronique doit donner une sonorité plus rauque à la machine. En bref, BMW veut améliorer l'aspect “plaisir” de son gros trail routier. BMW R 1200 RT Même topo pour la routière R 1200 RT : le nouveau moteur issu des séries HP2. On retrouve les mêmes améliorations : zone rouge à 8.500 tr/min, augmentation du coupe (120 Nm) et 110 ch à 7.750 tr/min. BMW a également installé le volet d'échappement. Le même moteur semble-t-il, donc. Mais la RT se dote de suspensions à réglage électronique ESA II (en option). Ce système permet au pilote de régler, grâce à une commande au guidon, les amortisseurs avant et arrière. Trois choix sont disponibles : « Sport », « Normal » et La suite ici => R1200GS et R1200 RT Nouveauté 2010 : Kawasaki Versys Kawasaki dévoile l'évolution 2010 de son trail 650 Versys, sur base de ER6. Pour 2010, la nouvelle Versys reprend l'essentiel des caractéristiques de la version précédente avec un style revu et un certain nombre d'améliorations. Si l'allure générale reste inchangée, la Versys bénéficie de.... La suite sur le site du repaire des motards... Cliquez sur l'image... Kawasaki Z 1000 Avec cette nouvelle mouture, Kawasaki démontre encore une fois la fraîcheur de son audace en matière de design : cette Z 1000 millésime 2010 relègue la précédente version au rang de simple vieillerie. Lignes tendues, échappements triangulaires et ... La suite sur motomag... Pour lire la suite, cliquez sur l'image Honda VFR 1200 (bientôt en 2010) Photos confidentielles volées, les nouveautés 2010 commencent à se dévoiler avec la future très probable Honda VFR 1200. On parlait dernièrement d'un V5 sur VFR 1000, il semblerait que l'on reste sur un V4 mais en 1200 cm3. A croire que les fuites sont calculées chez Honda pour faire parler de.... Pour lire la suite, rendez-vous sur le repaire des motards, cliquez sur l'image ... Kawasaki ER-6f ABS 2009 Moto Revue vous propose l'essai de la Kawasaki ER-6f dans son n° 3847, en kiosque à partir du jeudi 12 mars. En voici un extrait et quelques photos : Photo Eric Celis "Lorsque l'on grimpe sur la Kawasaki ER-6f, on découvre que les pilotes de taille moyenne (environ 1,75 m) pourront sans problème poser les deux pieds par terre. Et ceci, grâce à une hauteur de selle contenue de 790 mm. L'idéal, puisqu'elle se destine avant tout aux motardes ou aux débutants. En posture « d'attaque », on retrouve finalement la ............ Pour la suite cliquez sur l'image Les ESSAIS de la nouvelle Yamaha YZF 1000 R1 2009 La canicule (45° à l'ombre, 100° au sol !) du circuit d'Eastern Creek, en Australie, nous a moins frappé que la position sur la machine. Bracelets reculés de 10 mm, selle avancée de 7,5 et repose-pieds de 10 : la R1 s'est encore radicalisée. Ajoutons des demi-guidons assez écartés et ouverts, et la machine fera le bonheur des kinés ! Pressons le bouton du démarreur. Les échappements laissent filer une  ..... Pour lire la suite cliquez sur le bouton ... Publié par Axel Mellerin - 18/02/2009 sur MOTOMAG SUZUKI 1000 GSX-R 2009 Si les changements ne sautent pas aux yeux, ils sont bien là : châssis, freins et moteur connaissent leur lot d'évolutions. Ainsi, pour améliorer la motricité, l'empattement a été raccourci de 10 mm et le bras oscillant rallongé de 32 mm : cabrages à l'accélération et changements d'assiette brutaux sont limités. La toute nouvelle fourche Showa BPF (Big Piston Fork) place les ressorts au bas des fourreaux pour travailler complètement immergés dans l'huile (émulsion limitée du La suite sur le site de MOTOMAG.... Essai de la RSV4 Factory La RSV 4 reçoit les derniers raffinements techniques : tirage des gaz électronique type « Ride By Wire », admission variable s'appuyant sur des cornets en deux parties (probablement réservée à la Factory), cartographie moteur programmable au guidon pour amadouer les 180 ch du V4 en version européenne. Compact, le bloc a permis l'élaboration d'une partie-cycle fine : la RSV4 semble plus petite que l'ancienne RSV 1000, qu'elle... La suite sur Motomag en Vidéo.... cliquez sur l'image Yamaha 600 XJ6 Diversion Malgré son tarif contenu, la XJ6 ne fait vraiment pas « low cost ». Mais quelques détails trahissent sa condition de roturière… peinture fragile, cadre acier, fourche non réglable, étriers à deux pistons juxtaposés… D'une hauteur de selle raisonnable (790 mm), on trouve vite ses marques avec une position naturelle. Légère (210 kg tous pleins faits), braquant bien (4,75 m pour un demi-tour) et dotée d'un moteur super-souple à l'injection parfaite, sa conduite en ville est un plaisir… tant que l'on roule au pas sur un filet, car à chaque coupure des gaz elle soubresaute, accompagnée d'un « clang » de transmission. Atout mécanique Le bloc issu de la Fazer n'a plus le même caractère ! Revu pour plus d'agrément aux bas et ..... Cliquez sur l'image... HARLEY-DAVIDSON XR 1200 Directement inspiré du légendaire XR 750, une moto de course sur terre, archi titrée aux Etats-Unis (lire notre encadré ci-dessous), la nouvelle Harley-Davidson XR 1200 devrait investir le marché européen ce printemps : fruit d'une étroite collaboration entre le service R&D de Milwaukee et les équipes européennes, la machine a été pensée et.... La suite sur le site de motonet.Cliquez sur l'image... HONDA 1000 Varadero Malgré la hauteur de selle de 845 mm, les pilotes de moins de 1,70 m peuvent avoir les deux pieds par terre. Cette selle est taillée de telle façon que le pilote y trouve sa place tout de suite. Positionné vers l'avant de la moto, il a accès au.... Cliquez sur l'image... HONDA DEAUVILLE 700 La Deauville a évolué en 2006 au niveau ligne et moteur. Avec des lignes plus tendues, elle se rapproche du style CBF de la marque, et gagne en modernité. Au niveau moteur, le V-Twin a gagné 33 cm3 - passant de 647 à 680 cm3 -, délaisse les carburateurs pour l'injection et gagne 10 chevaux ainsi qu'un gain de couple de 1,2 mkg, de quoi redonner du souffle à un modèle qui peinait dans les Cliquez sur l'image... Suzuki 1000 DL V-Strom La position de conduite est typique d'un gros trail. Malgré son gabarit important la de la Suzuki DL 1000 V-Strom est facile à prendre en main. Voilà une moto agile, maniable et douce. Difficile de faire mieux côté embrayage. Progressivité et... Cliquez sur l'image... Essai Triumph Tiger 1050 La Triumph Tiger avait pris un sacré coup de vieux au fil des années, surtout face aux nouvelles Varadero et VStrom, malgré deux légers liftings en 1999 et 2001. Il faut dire que sa présentation initiale datait de 1993 ! C'est donc une véritable révolution lorsque cette dernière est présentée à Intermot en 2006. Cliquez sur l'image... Le 1300 B-King SUZUKI Avis de tempête sur la planète roadster : la Suzuki B-King débarque avec une puissance de feu tout simplement ahurissante : 183,5 ch et quelque 14,9 mkg. Accrochez-vous parce que là, franchement, ça arrache salement ! Cliquez sur l'image... BMW K 1300 S. Présentée au dernier salon de Milan, en octobre 2008, la BMW K 1300 S conserve une ligne proche de celle du précédent millésime et un tarif contenu. Mais elle offre, de plus, des prestations et..... Cliquez sur l'image... Honda 125 CBF Petite moto basique par excellence, la Honda CG, après deux ans d'absence, réapparaît sur le devant de la scène, revue et corrigée, prête à affronter la concurrence du sud-est asiatique, et nippone, grâce notamment à un prix bien étudié. Lire l'article...Cliquez sur l'image... ESSAI TRIUMPH STREET TRIPLE de 675 cc Basée sur l'excellente Daytona 675 (lire Essai Moto-Net.Com du 29 mai 2006), la Street Triple se présente comme l'alternative aux roadsters 4-cylindres nippons et aux bicylindres italiens. À l'instar de sa soeur championne de France de Supersport (yes indeed, lire Moto-Net.Com du 4 octobre 2006), la British choisit donc habilement de jouer la carte de la différenciation... mais jusqu'à un certain point seulement ! Car si son moteur Triple de 675 cc est véritablement atypique, sa partie cycle l'est.... Cliquez sur l'image Honda CBF 600 S Honda CBF 600 S 2008 Nouveau cadre, nouveau moteur, discret lifting, la Honda CBF 600 S millésime 2008 applique avec sagesse la recette qui fait son succès depuis 4 ans : emprunter et assagir les pièces maîtresses de sa sœur, la Hornet, pour devenir une routière des plus polyvalentes, tout aussi plaisante... Cliquez sur l'image.. SUZUKI Gladius Une nouveauté et surtout une bonne surprise dans la catégorie roadster Suzuki proposait déjà 3 roadsters dans la catégorie phare des 600-650 cm3. En proposant aujourd'hui la Gladius - nom de code SFV 650 - la marque étend encore sa présence sur le créneau hyper concurrentiel des roadsters 600 cm3, et réagit ainsi aux Kawasaki ER-6 et... Cliquez sur l'image.. Suzuki GSX 650 F En enfourchant la GSX-F, on remarque d'emblée son orientation sport par rapport à la Bandit. La selle est ferme, les suspensions avant et arrière sont tarées plus dur et le guidon de type cintre plat invite à baisser le regard vers le large compte-tours. Du côté mécanique, les coups de gaz à l'arrêt s'accompagnent d'une petite résonance dans le carénage. Le ton est donné. Même si nous n'avons pas affaire à une hypersport, l'atmosphère générale incline à s'effacer derrière la bulle, ce.... la suite sur le site de motomag. Cliquez sur l'image... Essai du Suzuki 125 DR Exit la grande roue avant, les pneus mixtes et le fameux look « Djebel » qui donnait ce petit côté baroudeur aux possesseurs des précédentes versions du 125 DR. Désormais vissée au bitume sur ses jantes rayonnées de 17 pouces chaussées de pneus larges, notre mutante affiche un style « SM » bien plus tendance à l'orée des villes. Une pichenette sur le démarreur électrique (pas de kick) et l'antique mono issu du Van Van, un 4-temps 2 soupapes refroidi par air, mais injecté, secoue ses 11 chevaux dans de petits claquements peu avenants. Il est toutefois agréablement servi par une boîte à 5 vitesses bien étagée (courte), et pulse sans rechigner jusqu'à 105 km/h –mais pas plus–, même avec un passager. la suite sur le site de motomag. Cliquez sur l'image... Doublé Suzuki pour ce 72e Bol d'Or ! Suzuki rafle la mise lors de la 72e édition du Bol d'Or sur le circuit de Nevers Magny-Cours. Dimanche 14 septembre 2008 le constructeur japonais aligne ses 4 machines sur les podiums des catégories EWC et Superstock. Les adversaires de la Suzuki ont connu déboires sur déboires avec des chutes qui ..... Publié Par Sébastien Gallego Cliquez sur l'image pour lire la suite Moteurs de recherche : Rechercher sur le web :

Triumph 900 Bonneville En fait, dorénavant, il y aura deux Bonneville au catalogue du fabricant anglais. La T100, « old school », avec ses jantes à rayons et sa roue de 19 pouces à l'avant. Celle-là, c'est pour ceux qui souhaitent rouler « néo classique-classieux » en affichant délibérément une image rétro. L'autre, la... La suite, Cliquez sur l'image... Essai de la KTM-990-adventure Nous avons profité du « raid des 100 cols :  une « petite » balade de 2500 bornes à travers la France en empruntant des routes qui offrent 8 virages au 100 m et tout juste assez larges pour laisser passer le tracteur du père Jules, afin de tester le vaisseau amiral de la firme de Mattighofen. Au bout d'une dizaine de jours de complicité avec............. Publié par Hervé Descamps, sur LE REPAIRE DES MOTARDS Cliquez sur l'image pour la suite... Buell dévoile la 1125 CR Buell vient de dévoiler la streetfighter 1125 CR, sur base de 1125R mais en plus méchant : un nouveau modèle basé sur le V-Twin 1125 à refroidissement liquide, développant 146 chevaux. En partie superbike et en partie streetfighter, le 1125CR est ma vision du Café-Racer du 21e siècle", a déclaré Erik Buell, Président et Chef de la Direction Technique de Buell. Le café racer 1125CR lorgne vers le passé avec ses......... Cliquez sur l'image pour la suite HONDA CBR 1000 RR Fireblade Une réputation, ça se tient ! Pas étonnant donc de trouver sur cette CBR 1000 RR quelques innovations plutôt intéressantes, dont les trois plus marquantes sont : HESD : Un amortisseur de direction électro-hydraulique inédit, asservi à la vitesse et à l'accélération. L'intérêt le plus évident est de garder un amortissement prononcé à haute vitesse, sans pénaliser la maniabilité à basse vitesse. SUZUKI 1340 HAYABUSA 2008 Par les temps qui courent, la Suzuki GSX 1340 R Hayabusa pourrait presque paraître presque anachronique : une sportive trop lourde pour tourner efficacement sur piste et dont l'une des principales raisons d'être est de cruiser à très grande vitesse sur autoroute n'est... Cliquez sur l'image HONDA XL700V TRANSALP Vingt ans après le lancement de la Transalp 600, Honda retourne au Col de la Bonnette pour présenter son nouveau trail : la Transalp 700... Cliquez sur l'image... Essai Honda DN-01 Présenté en tant que concept au Salon de Tokyo en 2005, le premier prototype de Honda DN-01 fut... Cliquez sur l'image... Ducati Monster 1100 Cadre mi-treillis – mi-aluminium moulé (genre Aprilia Shiver), monobras massif en provenance directe du Superbike, duo d'échappements trapus, jeux de coloris, etc., … ce 1100 Monster fait honneur au design transalpin. Excellente surprise : la finition est plus qu'en progrès, c'est..... la suite sur le site de motomag. Cliquez sur l'image... KTM 690 SMC KTM préfère l'exclusivité aux compromis. Avec le 690 SMC, le pilote dispose d'une machine vraiment typée, dont certains composants sont directement issus de la compétition. Une orientation pointue qui comporte quelques obligations, celle notamment d'habiter dans une.... Lire l'article...Cliquez sur l'image... Honda CB 1000 R La CB1000R récemment apparue se veut la digne héritière d'une famille née dans la fin des années '60 avec l'apparition de la CB750, qui représenta une véritable fracture dans le monde de la moto. La CB1000R d'aujourd'hui n'a plus les mêmes ambitions, mais aimerait quand même bien "filer la pâtée" à ses concurrentes! Et elles sont nombreuses et non dénuées d'arguments: Triumph Speed Triple, Ducati Monster, KTM Superduke, Yamaha FZ1, Kawasaki Z1000, pour ne citer que les principales. La Honda, contrairement à sa devancière à la carrière plutôt discrète, s'est donné les.... Cliquez sur l'image

Copyright (C) 2007-2009. Tous droits réservés.

lundi 13 juin 2011